根据我国汽车行业标准《厢式运输车》（QC/T 453-2002）的规定，要求厢式运输车应具有良好的防雨密封性能，在进行淋雨试验时，不应有渗、漏现象。淋雨试验室人工降雨的主要技术条件应满足： 降雨强度5 mm/min～7mm/min，方向与铅垂成45°角，降雨时间不少于30 min。
    贵州猪苗运输车厢式运输车的防雨密封性是厢式运输车的一项主要指标，也是用户关注的主要性能。但由于车顶结构、工艺水平、材料选择等各种因素的综合影响，厢式运输车车顶漏水问题就一直困扰着生产厂家。车顶防雨密封性能将直接影响到厢式运输车整车的防雨密封性。
    为了详细阐述有关问题，本文以应用广泛的铝质厢式运输车车顶为例，分析影响车顶防雨密封性的主要因素，找到可能导致漏水的主要原因，并提出对应的改进措施。型材分别与连接件I搭接，搭接处涂密封胶。因为连接件I的造型比较复杂，致使密封胶喷涂比较困难，可能出现的缝隙或针孔都会造成漏雨。
    改进措施：在车顶周边型材与连接件I的搭接面上涂密
    封胶后再装配，以消除搭接表面不平而出现的间隙，提高车顶的防雨密封性。
    车顶周边型材在后围两拐角处的联接如图2所示，车顶周边型材端对端对接，通过连接件II相联接，在对接处喷涂密封胶。但有可能因为对接接缝间隙偏大，造成密封胶流淌而出现缝隙，导致漏雨。
    改进措施：严格控制对接间隙，一般不得超过2mm以保证密封胶充满对接间隙后不出现流淌。
    1.2 车顶骨架与外护板的联接结构
    车顶骨架与外护板的传统联接结构如图3，车顶骨架与外护板一般采用铆钉联接，铆钉头部周围再涂密封胶。该种结构有可能因为铆接不实、涂胶不严、铆接凹坑、密封胶老化等原因而出现漏雨。
    改进措施：改进结构设计如图4所示，在车顶骨架上的胶槽内涂密封胶，外护板再通过密封胶粘在车顶骨架上。由于外护板不受任何形式的破坏，从而杜绝了一切进水的可能性。
    2、贵州猪苗运输车车顶外护板制作工艺
    车顶外护板不平是车顶因积水而渗漏的主要原因。外护板不平还将导致与车顶骨架的粘接面积减小，强度降低，在风力较大的地区，就有可能发生掀顶事故。因此，通过校平或胀拉等工艺手段来保证，外护板平整。
    3、密封胶的选型及施工
    因密封胶的性能受环境、温度的影响比较大，导致厢式运输车经常因密封胶失效而造成漏雨。所以首先选择车船用密封胶，然后再根据密封效果和粘接强度选择满足设计要求的密封胶，一般而言，建议选用具有优良性能的单组份聚氨酯密封胶。
    因密封胶施工大多由人工喷涂，导致厢式运输车经常因密封胶的宽度、厚度不够而造成漏雨。所以制定合理的密封胶喷涂工艺，对胶的宽度和厚度进行规定。一般而言，搭接处的密封胶胶宽为8 mm，胶厚为5 mm；对接处的密封胶胶宽为“接缝宽度＋4mm”，胶厚为“料厚＋4mm”。/